Временная экономия Смольного

Желание Смольного сэкономить на инфраструктурных проектах в 2009 г. около 11 млрд рублей может увеличить итоговую стоимость этих проектов и в некоторых случаях сдвинуть сроки строительства.

В следующем году Адресная инвестиционная программа (АИП, в нее входят все дорожные и инфраструктурные городские проекты), подготовленная под руководством вице-губернатора Михаила Осеевского, будет уменьшена на 10,9 млрд рублей.
При этом на строительство стадиона для «Зенита» в 2009 г. из бюджета дополнительно перечислят 6,8 млрд рублей. Председатель комитета финансов Эдуард Батанов не стал объяснять, по какому принципу отбирались объекты для уменьшения или увеличения финансирования. А на вопрос, возможно ли дальнейшее сокращение расходов бюджета в 2009 г., он ответил: «Время покажет».
«Я думаю, вопрос сокращения решала лично Валентина Ивановна и узкий круг приближенных к ней лиц. Многое сделано абсолютно бессистемно, без каких бы то ни было объяснений. Я не понимаю, почему там на такую огромную сумму сокращены расходы на дорожное строительство, но при этом добавлены деньги на то, чтобы построить стадион для «Зенита», - говорит политолог Борис Вишневский (в конце 1990-х работал советником председателя комитета финансов Петербурга).
Крупные жертвы
Самым известным проектом, лишившимся бюджетных денег (2,9 млрд рублей), стал проект «Газпрома» «Охта Центр». Правда, в «Газпроме» уже пообещали достроить объект самостоятельно. А вот на бюджетных стройках, финансирование которых сокращено, будут снижены темпы строительства. Например, расходы на проектирование и реконструкцию взлетно-посадочной полосы-1 в Пулково уменьшены на 894,1 млн рублей. Советник по коммерческим вопросам гендиректора ОАО «Аэропорт «Пулково» Виктор Конященков очень удивился, узнав о таком решении Смольного.
«Есть госконтракт, подписанный со строителями, в котором прописана цена и объем работ. Отказаться от какой-то части работ невозможно, потому что взлетно-посадочную полосу просто откажутся сертифицировать», - сказал он. Эту полосу планировалось открыть к Петербургскому международному экономическому форуму для приема VIP-делегаций (он пройдет с 4 по 6 июня 2009 г.) Теперь от этих планов, возможно, придется отказаться.
Дорожные стройки
Под сокращение финансирования попали дорожные стройки. По словам зампредседателя КБДХ Андрея Левакина, в перечень вошли даже те объекты, на которых уже начаты работы. Например, с реконструкции перегруженного автомобилями Приморского пр. снято 300 млн рублей, со строительства продолжения Софийской ул. - 180 млн рублей. С работ по перекладке сетей из зоны Западного скоростного диаметра - 110 млн рублей. Это может еще больше затормозить строительство магистрали. В июне 2008 г. консорциум ООО «ЗСД «Невский меридиан» выиграл концессионный конкурс на строительство ЗСД, однако соглашение с инвестором до сих пор не подписано.
Директор Ассоциации предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост» Кирилл Иванов считает, что если любую транспортную стройку заморозить на год, она подорожает в среднем на 15-20%. «Долгострой действительно часто приводит к удорожанию», - признал Эдуард Батанов. Однако он заверил, что снижение стоимости стройматериалов и работ в условиях кризиса сможет компенсировать потери бюджета.
«Рассчитывать на снижение цен в разы не приходится», - уверен Кирилл Иванов.
Петербургская подземка
В 2009 г. на строительство Фрунзенского радиуса метро будет выделено на 899,6 млн рублей меньше, чем планировалось изначально (6,8 млрд рублей). Генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров заверил, что заморозки строительства объектов метрополитена не будет. «Может только отложиться начало строительства новых веток и станций метро», - сообщил он. Тем не менее это может привести к срыву выполнения городской программы развития метро и наземного транспорта. График ввода новых станций до 2020 г. был утвержден правительством Петербурга в январе 2008 г.
От сокращения финансирования в 2009 г. пострадает и проект «Надземный экспресс».
По словам Владимира Мерзликина, начальника управления инвестиционных проектов комитета по инвестициям и стратегическим проектам, на подготовку территории для строительства «Надземного экспресса» могут потратить на 432 млн рублей меньше: это значит, что переговоры по выкупу земельных участков могут быть проведены позднее.

«Долгострой действительно часто приводит к удорожанию объектов», - Эдуард Батанов, председатель комитета финансов Петербурга.